Почему не работают команды
Харви Роббинс, Майкл Финли
М.: Добрая книга, 2005. 304 с.
Организации в очередной раз рискуют стать жертвой моды. Время от времени популярным становится какой-нибудь термин — «управление качеством», «реинжиниринг», — и все теряют голову. Теперь настал черед «команды». «Кто же станет возражать против такой хорошей идеи, как команды?» — иронично вопрошают Финли и Роббинс.

Как только маркетинг получил в России признание надежного навигационного средства российского бизнеса, более чем вдвое выросли объемы маркетинговых исследований (по оценкам Гильдии маркетологов, с 95 млн долларов в 2001 году до 235 млн долларов в 2004 году). Но свойственные отечественному бизнесу внеплановые поиски инвестиций, быстрые смены команд, появление неожиданных конкурентов, необходимость срочно менять курс и прочие традиционные проблемы российской сферы продаж приводят к тому, что нужную информацию компании ищут в режиме аврала.

Маркетинговые агентства постоянно проводят мониторинг рынка: результаты этих исследований, по их предположениям, будут интересны широкому кругу потенциальных покупателей, и агентства предлагают разделенное участие в затратах при сохранении качества. Таким образом, необходимую вам информацию можно получить не по индивидуальному заказу после полугодового ожидания за 30–100 тыс. долларов, а в течение нескольких дней (с заказом по интернету) за сумму 300–500 долларов.

Малый бизнес: от иллюзий к успеху
Возвращение к мифу предпринимательства
Майкл Э. Гербер
М.: Олимп-Бизнес, 2005. 240 с.

Первую книгу об иллюзиях предпринимательства Майкл Гербер написал 15 лет назад — а это последнее ее издание. Свой труд автор предназначил для тех, кто задумал открыть свое дело, для тех, кто уже занимается им, и особенно для тех, кто, отчаявшись, хочет все
бросить. В российском малом бизнесе много факторов, пагубно влияющих на предпринимательский потенциал. Но и в Америке, «колыбели предпринимательства», эта проблема стоит не менее остро: ежегодно в США больше миллиона человек начинают свой бизнес, но уже к концу первого года примерно 40% закрывают фирмы, а в ближайшие пять лет неудача постигает уже 80%.

Обеспеченность российского населения легковыми автомобилями оценивается лишь в 150 автомобилей на тысячу человек. По прогнозу Минпромэнерго России, к 2010 году быстро растущий российский авторынок будет принимать ежегодно 2,6-2,8 млн легковых автомобилей, что в денежном выражении составит примерно 31 млрд долларов.