Новости • Стройматериалы • Российскому рынку грузовиков предрекли удвоение за 8 лет

 

Подразделы



Новые исследования


Российский рынок древесно-полимерного композита (ДПК)

Дата выхода: 31.01.2024

Язык: Русский

Объем, стр: 114

Форма: электронный (Word)

Цена: 68 000 руб.


Российский рынок минеральной (каменной) ваты в середине 2023 года

Дата выхода: 23.08.2023

Язык: Русский

Объем, стр: 138

Форма: электронный (Word)

Цена: 74 000 руб.


Российский рынок крупной сантехники (поддонов, душевых кабин и ванн) в 2023 году

Дата выхода: 31.07.2023

Язык: Русский

Объем, стр: 184

Форма: электронный (Word)

Цена: 82 000 руб.


Российский рынок ванн из искусственного камня (литьевого мрамора) в 2023

Дата выхода: 13.07.2023

Язык: Русский

Объем, стр: 57

Форма: электронный (Word)

Цена: 36 000 руб.


Российский рынок сайдинга: виниловый, металлический, фибро- и хризотилцементный. Перспективы для 2023

Дата выхода: 28.06.2023

Язык: Русский

Объем, стр: 111

Форма: электронный (Word)

Цена: 64 000 руб.


Рынок кровельных материалов 2023: преодоление кризиса

Дата выхода: 21.06.2023

Язык: Русский

Объем, стр: 256

Форма: электронный (Word)

Цена: 94 000 руб.



Свежие публикации ABARUS

Запретный лес

Автор: Вера Никольская

Дата: 07.08.2022

Источник: ЛесПромИнформ


Расставить иностранные акценты

Автор: Сергей Семенов

Дата: 24.06.2022

Источник: www.vestnikstroy.ru


Технологии кровли

Автор: Сергей Семенов

Дата: 20.08.2021

Источник: www.vestnikstroy.ru



   

28.02.2012


К 2020 г. продажи грузовиков в России вырастут до 230 000 единиц в год, говорится в отчете Boston Consulting Group (BCG). Это в 2 раза больше, чем в прошлом году (112 000 машин), и в 2,8 раза выше результата 2010 г., когда было продано 81 000 грузовиков.

Российский рынок грузовиков из всех развивающихся стран больше всего пострадал от кризиса 2008-2009 гг. и восстановится не ранее 2013 г., считает директор BCG Владимир Тузов. По его прогнозу, в следующем году в России будет продано около 171 000 грузовиков. При этом постепенно будет сокращаться доля местных производителей, занимающих сейчас около 75% рынка, отмечает Тузов, уменьшится доля машин дешевого сегмента, а среднеценовой вырастет на 36% до 44% от общего объема продаж. Так что ближайшие год-два — самый удачный момент для международных производителей, желающих завоевать российский рынок, делает вывод эксперт.

Насыщение рынка наступает при продажах 1000 грузовиков на 1 млн населения, этот показатель в России будет достигнут к 2020 г., говорит гендиректор «МАН трак энд бас продакшн рус» Томас Шнайдерхайнце. MAN в первом полугодии готовится запустить завод на арендованных мощностях в Петербурге, напоминает он, в 2013 г. предприятие будет готово выйти на проектную мощность 6000 грузовиков в год. С 2010 г. здесь же, в Петербурге, работает завод Scania. Его мощность — 7500 машин в год, рассказывает гендиректор «Скания-Питер» Йохан Бальк.

К созданию производств в России международные концерны подталкивали высокие импортные пошлины — 25% против 5-10% на комплектующие, отмечает Тузов. Но ситуация может поменяться после вступления России в ВТО, говорит сотрудник одного из иностранных концернов. В отличие от легковых машин, пошлины на которые будут плавно снижаться до 15% в течение семи лет, импортный сбор на грузовики сразу же после присоединения России к организации упадет до 15%, а через три года — до 10%. После снижения пошлин производство иномарок в России становится выгодным только с точки зрения логистики, признает собеседник.

На российских производителей снижение пошлин существенно не повлияет, считает Тузов: большинство из них уже сейчас разработало конкурентоспособные модели, которые в ближайшие годы встанут на конвейер. Еще осенью «Камаз» вместе со своим акционером Daimler разработал новый тягач Камаз-5490, одна из модификаций которого предусматривает установку кабины совместной разработки, вторая — собственной. В 2012 г. завод освоит сборку этих грузовиков, со следующего года они могут пойти в серию, говорит представитель предприятия. Цена на новые машины будет примерно на 10% выше, чем на существующие модели, но они все равно будут на 15-20% дешевле зарубежных аналогов. ГАЗ планирует занять нишу сельхозтехники, сообщил представитель группы, в 2013 г. может начаться ее серийное производство. Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства подсчитал, что годовая потребность сельхозпредприятий в обновлении парка составляет 15 000-20 000 единиц до 2020 г., приводит данные представитель ГАЗа. Кроме того, входящий в группу УралАЗ разработал новую линейку военной техники в расчете на оборонный заказ.



Автор: Анатолий Темкин


Источник: Ведомости